San Quentin 24"/20"
San Quentin 20 i 24 powstały z myślą o dzieciach, które chcą odkrywać jakie możliwości posiada rower górski. Czyli aby można było je zabrać na singletracki, ale również na przejażdżki po parku, schodkach i stylowe przejazdy "na rejonie".
San Quentina 20 i 24 zbudowaliśmy z myślą o młodych adeptach kolarstwa górskiego. Przyświecał nam jeden cel: zrobić rower dla juniora, który będzie jeździł tak wydajnie jak rowery przeznaczone dla dorosłych. Wszystko to po to, aby można było swobodnie nim jeździć po lokalnym dirt parku jak i lesie.
Zastosowane technologie
LEKKA ALUMINIOWA RAMA
Zarówno San Quentin 24 ” jak i 20” mają aluminiową ramę, którą w Marin określamy jako Series 2. Posiada ona zwężającą się główkę ramy, kute haki 3D dla tylnego koła, mocowania hamulca IS iraz częściowo wewnętrzne prowadzenie kabli.
Zobacz więcej![Liv and Matt and their San Quentins](jpg/24_sq24_action-10.jpg)
RAMA INSPIROWANA DIRT JUMPEM
Czerpiąc inspirację z Alcatraza, a także pełnorozmiarowych San Quentinów wersje 20'' i 24'' posiadają wszystkie zalety rowerów dirtowych. Posiadają one ogromny przekrok nad górną rurą, pięknie poprowadzone linie ramy i genialne malowania przyciągające wzrok.
![San Quentin 24" headtube](jpg/24_sq20_detail-16.jpg)
NOWOCZESNA TRAILOWA GEOMETRIA
Płaski kąt główki ramy w połączeniu ze stromym kątem rury podsiodłowej tworzy geometrię roweru, który doskonale będzie podjeżdżał pod górę, a w dół będzie zjeżdżał jak po szynach. Zrównoważona pozycja rowerzysty polega na umieszczeniu ciężaru ciała pomiędzy kołami w celu stabilnego podjeżdżania i dobrego prowadzenia na płaskich odcinkach. Płaski kąt główki ramy poprawia stabilność przy osiąganiu większych prędkości w zakrętach i na trudnej powierzchni. Jeśli masz dać dziecku prawdziwy rower do jazdy w terenie to wybierz któregoś z San Quentinów.
![San Quentin 24" 1x drivetrain](jpg/24_sq24_detail-4.jpg)
SZEROKI ZAKRES NAPĘDU 1X
Nowoczesne układy napędowe z jednym blatem z przodu są podobne jak w większych modelach San Quentina. Dają one rowerzyście same korzyści płynące z prostoty zmiany biegów i łatwego utrzymania dobrej linii łańcucha bez konieczności zastanawianie się na jakim biegu obecnie się jedzie.